顆粒計(jì)數(shù)器內(nèi)燃機(jī)油的主要工作及工作條件
內(nèi)燃機(jī)除需供給燃料供其燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出功率外,還需有潤滑油的靠潤滑才能確保其正常工作。內(nèi)燃機(jī)潤滑油的主要作用如下所述。
l.潤滑作用--顆粒計(jì)數(shù)器
發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),它的許多機(jī)件都相互高速地摩擦著,如果得不到適宜的潤滑,就會造成金屬間的干摩擦。這樣的干摩擦其摩擦力很大,不僅消耗發(fā)動機(jī)的有效功率,而且摩擦所產(chǎn)生的高熱積聚,會使摩擦表面的屬熔化、磨損,甚至使機(jī)件卡死,造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。因此,對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行有效的潤滑是十分重要的。為了保證發(fā)動機(jī)的靠潤滑,現(xiàn)代發(fā)動機(jī)都設(shè)計(jì)了一整套完整的潤滑系統(tǒng).它通過油泵、濾清裝置、冷卻裝置及潤滑管道,采取強(qiáng)制循環(huán)或飛濺等方法,將潤滑油送到各個(gè)摩擦點(diǎn),保證機(jī)件得到靠潤滑。
潤滑油進(jìn)入到摩擦機(jī)件之間后,就粘附在摩擦表面并形成一層油膜,從而使兩個(gè)摩擦表面盡能不直接接觸。當(dāng)兩個(gè)機(jī)件相互摩擦?xí)r,每一機(jī)件與粘在它表面上的油層一同移動。這樣,金屬間;的干摩擦就成了潤滑油層間的液體摩擦。由于液體摩擦系數(shù)遠(yuǎn)小于干摩擦系數(shù),所以得到潤滑后,機(jī)件問的摩擦阻力顯著減小。這樣,就能使發(fā)動機(jī)發(fā)揮出更大的有效功率并保證機(jī)件不致?lián)p壞。
2.冷卻作用--顆粒計(jì)數(shù)器
發(fā)動機(jī)在工作時(shí),產(chǎn)生大量的熱能,為使發(fā)動機(jī)能正常工作,必須對發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效的散熱,使之達(dá)到熱平衡。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱作用已為大家所熟悉,但潤滑油的冷卻散熱作用卻往往被忽視。發(fā)動機(jī)在工作時(shí),潤滑油不斷地從氣缸、活塞、曲軸等摩擦表面吸取熱量,一部分熱量被傳導(dǎo)給溫度較低的零件,而另一部分熱量隨著潤滑油的循環(huán)而消散在曲軸箱中。
相對而言,潤滑油的熱傳導(dǎo)性較差,但它在發(fā)動機(jī)中之所以能起到應(yīng)有的冷卻作用,關(guān)鍵在于它直接作用于有關(guān)的摩擦表面;再則是其在單位時(shí)間內(nèi)的流量很大。顯然，粘度小的潤滑油,循環(huán)流動快,其冷卻作用就比粘度大的油好。
3.洗滌作用--顆粒計(jì)數(shù)器
發(fā)動機(jī)在工作時(shí)吸入新鮮空氣,雖然經(jīng)過空氣濾清器濾清,但仍會帶進(jìn)一些砂土、灰塵。另外,燃料燃燒后形成的炭質(zhì)物,潤滑油氧化后生成的膠狀物,機(jī)件因磨損所產(chǎn)生的金屬屑等。所有的這些雜質(zhì)臟物會沉積在機(jī)件的摩擦表面上,如果不把它們清洗除去,就會使機(jī)件的磨損加劇。膠狀物還會使活塞環(huán)粘結(jié)卡死,致使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
發(fā)動機(jī)潤滑油在潤滑循環(huán)過程中能將摩擦表面的臟雜物帶走,送至曲軸箱,通過機(jī)油濾清器時(shí)將臟雜物留在濾清器中，從而起到洗滌作用。
粘度小的潤滑油,因其循環(huán)流動快,因而,它的洗滌作用就比粘度大的油好。
4.密封作用--顆粒計(jì)數(shù)器
發(fā)動機(jī)的各機(jī)件之問,如活塞與氣缸問、活塞環(huán)與環(huán)楷問都有一的間隙。如果沒有間隙,活塞環(huán)在環(huán)槽中就不能自由伸縮,裝進(jìn)氣缸后,也無法向外伸張頂住缸壁,起不到密封與刮油的作用。有了間隙,就帶來了密封性問題,如果氣缸與活塞間的密封性差,燃燒室就會漏氣,其結(jié)果是使氣缸有效壓力降低,從而降低了發(fā)動機(jī)的有效輸出功率。廢氣還會透過間隙向下竄進(jìn)曲軸箱,造成曲軸箱的潤滑油受到稀釋與污染。
填充于活塞與缸壁間的潤滑油能形成“油封”,從而起到密封作用,保證發(fā)動機(jī)正常輸出功率,也防止了廢氣竄進(jìn)曲軸箱。
顯然,高粘度的潤滑油要比低粘度的油具有更好的密封作用。發(fā)動機(jī)潤滑油除具有潤滑、冷卻、洗滌、密封等作用外,它的工作環(huán)境也是十分惡劣的。
一般發(fā)動機(jī)的潤滑是采用自流、飛濺和壓力潤滑三種方法。自流法是利用潤滑油從高處自然流到低處的掙注進(jìn)行潤滑的,通常,氣門桿與凸輪等部位,就是采用這種方法潤滑。飛濺潤滑是油被激濺呈霧滴狀,落在摩擦交點(diǎn)上未進(jìn)行潤滑的,如氣缸壁、活塞銷等多用此法進(jìn)行潤滑。壓力潤滑是由機(jī)油泵通過主油道將油送至曲軸、連桿等軸承處,潤滑后流回曲軸箱油底殼中,如此不斷循環(huán),保證各育附牛的潤滑,一般發(fā)動機(jī)潤滑油每小時(shí)循環(huán)達(dá)100次左右。
潤滑油在工作中主要受到以下幾方面因索的影響:
（l潤滑油在飛濺和循環(huán)潤滑中,不斷與各種金屬部件和空氣接觸,在金屬的催化作用下,促使油料逐漸老化變質(zhì)。
（2潤滑油在發(fā)動機(jī)中與各處高溫機(jī)件接觸,如氣缸壁上部的溫度為180℃一270℃,曲軸箱中油溫平均為95℃,油料在這樣高的溫度條件下會因劇烈氧化而變質(zhì)。
（3）燃燒廢氣及沒有完燃燒的混合氣也會通過各種縫隙竄入曲軸箱,它們會使?jié)櫥彤a(chǎn)生油泥、酸性物質(zhì),后造成潤滑泊變質(zhì)失效。
（4）灰塵、金屬磨屑、燃燒后產(chǎn)生的積炭等等,都會使?jié)櫥唾|(zhì)量下降。
因此發(fā)動機(jī)中潤滑油的工作條件是極為苛刻的,而潤滑油又是維持發(fā)動機(jī)正常工作所不缺少的,這就對發(fā)動機(jī)潤滑油性能提出了較高的要求。
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